Zambrów bliżej obwodnicy. Wniosek środowiskowy złożony
7 kwietnia złożono wniosek o decyzję środowiskową dla południowo-wschodniej obwodnicy Zambrowa. Sześciokilometrowa trasa klasy GP w ciągu dróg krajowych nr 63 i 66 ma kosztować około 197 mln zł i wyprowadzić ruch tranzytowy z centrum miasta.
7 kwietnia 2025Zambrów
W dniu 7 kwietnia przedstawiciele rządu, samorządu oraz Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad spotkali się w Zambrowie, by potwierdzić złożenie wniosku o decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych dla planowanej obwodnicy miasta. To formalny krok kończący wieloletni etap prac studialnych i otwierający drogę do uzyskania kluczowej zgody administracyjnej.
Uczestnicy konferencji
- Stefan Krajewski — Minister Rolnictwa i Rozwoju Wsi
- Alicja Łebkowska-Gołaś — Poseł na Sejm RP
- Michał Gąsowski — Wicewojewoda Podlaski
- Wojciech Borzuchowski — Dyrektor Oddziału GDDKiA w Białymstoku
- Kazimierz Dąbrowski — Burmistrz Miasta Zambrów
- Jarosław Kos — Wójt Gminy Zambrów
- Jacek Norbert Murawski — Przewodniczący Rady Powiatu Zambrowskiego
Cel inwestycji
Podstawowym celem budowy jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego z centrum Zambrowa. Dziś pojazdy jadące na osi Łomża – Wysokie Mazowieckie – Bielsk Podlaski (DK66) oraz Łomża – Czyżew – Sokołów Podlaski (DK63) przemieszczają się przez ścisłe centrum miasta — ulicami Ostrowską, Piłsudskiego, Aleją Wojska Polskiego i Mazowiecką. Generuje to uciążliwy ruch, korki i zagrożenia dla bezpieczeństwa pieszych.
Obwodnica będzie miała dodatkowo znaczenie ponadlokalne — uzupełni układ drogowy powstały po budowie drogi ekspresowej S8, poprawiając dostęp do niej od strony południowej i wschodniej. To będzie już druga obwodnica Zambrowa; pierwsza przebiega w ciągu S8.
Parametry techniczne i koszt
Długość trasy
ok. 6 km
Klasa drogi
GP (1×2)
Szacowany koszt
197 mln zł
Planowe otwarcie
2032
Planowana trasa to droga jednojezdniowa klasy GP (główna ruchu przyspieszonego), po jednym pasie w każdym kierunku, przystosowana do nacisków 11,5 t/oś. Jej początkiem będzie istniejący węzeł Zambrów Zachód na S8. Obwodnica ominie zabudowę miejską od zachodu i południowego zachodu, kończąc się włączeniem w DK66 na odcinku Zambrów – Wysokie Mazowieckie.
Wybór wariantu — długa droga do decyzji
Projektanci z firmy Schuessler-Plan Inżynierzy przygotowali cztery warianty przebiegu, różniące się długością (od 4,5 do 8,9 km) i kosztem. We wrześniu 2023 roku Zespół Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (ZOPI) wskazał początkowo wariant I jako najtańszy (ok. 150 mln zł brutto) i najwyżej oceniony w łącznej analizie wielokryterialnej. Jednak wariant I spotkał się z silnym sprzeciwem społecznym — jego przebieg przecinał na pół miejscowość Wola Zambrowska.
W grudniu 2024 roku odbyło się kolejne posiedzenie ZOPI, po którym dyrektor Borzuchowski zarekomendował wariant II. 7 stycznia 2025 roku podpisał stosowny protokół.
Podpisałem protokół ZOPI rekomendujący wariant II. Przed nami KOPI w dniu 22 stycznia 2025 roku.— Wojciech Borzuchowski, Dyrektor Oddziału GDDKiA w Białymstoku, styczeń 2025
Wariant II, choć droższy od wariantu I o blisko 50 mln zł, jest uznawany za najlepszy z perspektywy społeczności lokalnej — omija Wolę Zambrowską. Koliduje jednak z terenami Rodzinnych Ogrodów Działkowych „Zatorze”, „Niezapominajka”, „Stokrotka” i im. T. Kościuszki, co będzie wymagało odrębnych uzgodnień.
W trakcie dzisiejszej konferencji dyrektor Borzuchowski poinformował o złożeniu wniosku o decyzję środowiskową do Urzędu Miasta Zambrów.
Wniosek o ujęcie zambrowskiej obwodnicy w programie „100 obwodnic” nie mógłby zostać zrealizowany bez zaangażowania ministra Stefana Krajewskiego. Odbywały się spotkania z ministrami Klimczakiem i Bukowcem, by zapewnić finansowanie tej inwestycji.— Wojciech Borzuchowski, konferencja prasowa 7 kwietnia 2025
Harmonogram inwestycji
Kolejne kroki według GDDKiA
2025
Złożenie wniosku o DŚU (zrealizowane 7 kwietnia). Oczekiwana decyzja środowiskowa — II kwartał 2025 r.
2026 Q4
Planowane ogłoszenie przetargu w systemie „projektuj i buduj”
2028
Podpisanie umowy z wykonawcą
2029–2030
Wniosek i wydanie decyzji ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji drogowej)
2030–2032
Roboty budowlane; planowane oddanie do ruchu — 2032 r.
Kontekst: program „100 obwodnic” na Podlasiu
Obwodnica Zambrowa jest jedną z pięciu inwestycji zaplanowanych w ramach rządowego Programu Budowy 100 Obwodnic na lata 2020–2030 w województwie podlaskim. Pozostałe cztery to obwodnice Suchowoli, Sztabina i Białobrzegów (wszystkie w ciągu DK8) oraz Augustowa (DK16). Trzy pierwsze są już określane jako „w realizacji”, podczas gdy Zambrów wciąż pozostaje na etapie przygotowań — jako ostatni z podlaskiej piątki.
Kwestia finansowania była przez pewien czas zagrożona. Na początku 2024 roku ministerstwo infrastruktury sygnalizowało niedobór środków w programie. Według uczestników dzisiejszej konferencji, udało się jednak zabezpieczyć finansowanie obwodnicy Zambrowa dzięki interwencji ministra Krajewskiego oraz rozmowom z ministrami Klimczakiem i Bukowcem.
Podane daty mają charakter orientacyjny i mogą ulec zmianie w zależności od tempa postępowania środowiskowego oraz decyzji administracyjnych.
